http://hvcar.seesaa.net/ プリウスやエスティマ、クラウンなどのハイブリットカーを比較検証しています。購入時の参考になさってください。 ja http://hvcar.seesaa.net/article/98143705.html 近年、ガソリン価格の高騰が世界中で深刻な問題になっていまんねん。自動車が、生活に定着した近代社会では、ガソリン価格高騰は企業の経営や家計を直撃しまんねん。このようなことから、車を購入する際に燃費の良さがより重要な要素になってきていまんねん。ほんで今、注目を集めとるのがハイブリッドカーや。今日ではガソリンと電気が互いに補いながら走行するハイブリッドカーが一般的や。ハイブリッドカーにおいて最も重視されるのは燃費や。燃費を車種毎に比較してみると、同じハイブリッドカーでも種類によって... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-12-20T09:00:00+09:00 ほんで今、注目を集めとるのがハイブリッドカーや。今日ではガソリンと電気が互いに補いながら走行するハイブリッドカーが一般的や。
ハイブリッドカーにおいて最も重視されるのは燃費や。燃費を車種毎に比較してみると、同じハイブリッドカーでも種類によって大きくちゃうことが分かるんや。
ハイブリッドカーの中で最も低燃費なのはトヨタ(TOYOTA)のプリウスや。発売当初の燃費はリッター28キロやったが、現在のモデルではリッター33キロまで向上していまんねん。
同じトヨタ(TOYOTA)のハリアーは、SUVとしては始めて販売されたハイブリッドカーや。燃費はリッター17.8キロで高馬力を必要とするSUVとしては低燃費や。
エスティマ・ハイブリッドは、ハイブリッドシステムだけではなく、エンジンシステムの効果によってリッター20.0キロメートルちう燃費を実現していまんねん。
トヨタ(TOYOTA)の高級車ブランド、レクサスではLS、GSにハイブリッドモデルがあるんや。ハイブリッドカーではLSがリッター12.2キロメートル、GSがリッター14.2キロメートルとなっていまんねん。数字だけみると低燃費とはいえまへんが、排気量や馬力から考慮すると高燃費であるといえまんねん。
ホンダ(HONDA)の代表的なハイブリッドカー、シビックはリッター31キロメートルで、プリウスに次いて低燃費なハイブリッドカーといえまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143722.html かつて乗用車といえばセダンが主流やった。せやけど近年ではワゴンやミニバンの人気が高くなっていまんねん。世界的な自動車メーカー、トヨタ(TOYOTA)の代表的なハイブリッドミニバンには、アルファード・ハイブリッドとエスティマ・ハイブリッドがあるんや。アルファード・ハイブリッドは全高1900ｍｍ以上、全幅1800ｍｍ、全長5000ｍｍ弱ちう大型ミニバンや。室内空間が広く、居住性がええ点で高く評価されていまんねん。木彫パネルの高級感ある内装で、3列目のシートまで快適に座ることができ... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-30T21:00:00+09:00 アルファード・ハイブリッドは全高1900ｍｍ以上、全幅1800ｍｍ、全長5000ｍｍ弱ちう大型ミニバンや。室内空間が広く、居住性がええ点で高く評価されていまんねん。木彫パネルの高級感ある内装で、3列目のシートまで快適に座ることができる広さや。大人6名の乗車でもゆとりがあるんや。
せやけど車高が高いため運転者の視線が高くなるんや。ほんで死角が増えるため運転には用心が必要や。
また室内スペースを確保しつつ、優れた静粛性を実現していまんねん。燃費はガソリン車のリッター9.7キロに対し、ハイブリッドカーでは17.2キロとなっていまんねん。高級感と低燃費を兼ね備え、下取り価格も高値で安定しとることから、発売以来、高価格ながらも幅広い世代から支持を受けていまんねん。
エスティマ・ハイブリッドもまた幅広い世代に支持を受けとるハイブリッドミニバンや。大型ミニバンやけどアンタアルファードと比較すると若干小さくなっていまんねん。
卵型のスマートなデザインが特徴で、安定した走行性は高速道路やらなんやらの長距離ドライブに適していまんねん。せやけど3列目シートは収納式で荷室にもなるんやが、シートとして使用する場合には少々窮屈になるんや。
リッター20キロちう低燃費で、多人数乗車に加え、デザイン性や走行性の高さが人気の理由だと考えられまんねん。
車体価格はアルファード・ハイブリッドと比較すると、同程度か少々高めになっていまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143721.html これまでトヨタ(TOYOTA)ではハイブリッドカーにおいて、世界に先駆けた技術開発を進めてきたんや。ほんで1997年のプリウスの量産販売の成功の後、新たな分野のハイブリッドカーとしてSUVハイブリッドカーが開発されたんや。SUVとは４輪駆動車並みの走破性と、街乗りの快適さを併せ持った多目的性のある車や。現在は人気も低迷し、市場は縮小傾向にあるんや。２００５年にトヨタ(TOYOTA)はSUVのハリアーとクルーガーのハイブリッドカーを発売し、話題を集めたんや。ハリアーは１９９７年... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-29T22:00:00+09:00 ほんで1997年のプリウスの量産販売の成功の後、新たな分野のハイブリッドカーとしてSUVハイブリッドカーが開発されたんや。
SUVとは４輪駆動車並みの走破性と、街乗りの快適さを併せ持った多目的性のある車や。現在は人気も低迷し、市場は縮小傾向にあるんや。
２００５年にトヨタ(TOYOTA)はSUVのハリアーとクルーガーのハイブリッドカーを発売し、話題を集めたんや。
ハリアーは１９９７年にガソリン車として発売された当時、世界中でSUVブームを巻き起こすほど大ヒットとなりよった車や。
ハリアー・ハイブリッドは、上質な内装と、乗り心地の良さで高い評価を得ていまんねん。ほんでプリウスよりさらに進化したハイブリッドシステムで高出力が可能になり、電気式4WDにより後輪の滑りを抑え、安全性も高くなっていまんねん。
これまでのハイブリッドカーのイメージを破り、低燃費とパワーを兼ね備えとることが人気の理由に考えられまんねん。
いっぺんに発売されたクルーガー・ハイブリッドと比較すると、ハリアー・ハイブリッドが２列シートの５人乗りであるのに対し、クルーガー・ハイブリッドは３列シートで６人乗りちう点で異なるんや。
クルーガーは取り回し性や荷室の使い勝手やらなんやら、実用性では優れておるけど、デザインや全体の高級感ではハリアーの評価の方が高くなっていまんねん。
どちらの車種もリッター１７．８キロので、標準モデルの価格はハリアー・ハイブリッドが４０９万円程、クルーガー・ハイブリッドカーは３９９万円と若干低価格となっていまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143704.html ハイブリッドカーが日本で発売されるようになって10年以上がたちまんねん。現在は街でさまざまなハイブリッドカーを見かけるようになったんや。ハイブリッドカーが普及しつつある今日、本格的なハイブリッドカーの時代が到来することが予測されていまんねん。ほんでハイブリッドカーの購入の際に、購入者にとって最も気がかりなことの一つにメンテナンスがあるんや。一般的に車は購入後にメンテナンスが必要や。ハイブリッドカーはガソリン車と比較して歴史が浅く、メンテナンスにおいてもまだ知られておらへん部分... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-29T11:00:00+09:00 ハイブリッドカーが普及しつつある今日、本格的なハイブリッドカーの時代が到来することが予測されていまんねん。
ほんでハイブリッドカーの購入の際に、購入者にとって最も気がかりなことの一つにメンテナンスがあるんや。
一般的に車は購入後にメンテナンスが必要や。ハイブリッドカーはガソリン車と比較して歴史が浅く、メンテナンスにおいてもまだ知られておらへん部分が多いのが実情や。また自動車業界ではハイブリッドカーのメンテナンス技術者の育成も今後の課題になっていまんねん。
ハイブリッドカーのメンテナンスの大部分はガソリン車と同様や。ハイブリッドカーとガソリン車と比較して異なる点は、ハイブリッドカーに搭載されとるハイブリッドシステムの点検や。トヨタ(TOYOTA)のハイブリッドカーならハイブリッドトランスアクスル、メインバッテリー、スタータージェネレーター、インバーターやらなんやらや。
またハイブリッドカーのメンテナンスとして、バッテリーの寿命や交換費用が心配されていまんねん。初期のハイブリッドカーであるプリウスではバッテリー寿命が短く、交換費用も30万程かかり、経済面での不満の声がおました。せやけど近年ではバッテリーの性能は飛躍的に向上し、交換費用はディーラーが負担するか、有料でも12万円ほどちう低価格になっていまんねん。寿命は走行距離にもよるんやが、通常の走行なら車体本体よりバッテリーの方長いといわれるほど伸びていまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143703.html 近年、自動車の排気ガスによる環境問題やガソリン価格の高騰やらなんやらを受けて、ハイブリッドカーの需要が高まっていまんねん。車の購入を考える時、数年後の車の下取り価格もポイントの一つや。下取り価格は次の車の購入にも影響し、また新車が高額な場合でも、それを補うほどのメリットがあるんや。一般的に日本車の3年後の下取り査定額は、新車価格の40％前後が相場だといわれまんねん。トヨタ(TOYOTA)のミニバンであるエスティマ・ハイブリッドでは、現在3年後の下取り価格が60％台と予測されて... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-28T21:00:00+09:00 車の購入を考える時、数年後の車の下取り価格もポイントの一つや。下取り価格は次の車の購入にも影響し、また新車が高額な場合でも、それを補うほどのメリットがあるんや。
一般的に日本車の3年後の下取り査定額は、新車価格の40％前後が相場だといわれまんねん。
トヨタ(TOYOTA)のミニバンであるエスティマ・ハイブリッドでは、現在3年後の下取り価格が60％台と予測されていまんねん。ベーシックタイプの新車価格が360万だとすると、3年後に240万円で下取りされるちう計算になるんや。この数字は下取り価格としては最高水準だといえまんねん。これはエスティマがトヨタ(TOYOTA)の人気車種であり、さらに注目度の高いハイブリッドであるからや。
トヨタ(TOYOTA)のプリウスはハイブリッドカーの中で最も人気の高い車や。下取り価格は50％前後で、エスティマ・ハイブリッドと比較すると低い価格やけどアンタ、日本車の中では高水準の部類に入るんや。
アルファード・ハイブリッドはエスティマと並んでトヨタ(TOYOTA)の人気ミニバンや。下取り価格は50％後半で、エスティマ・ハイブリッドと比較するとちびっと低くなるんやが、高い下取り価格といえまんねん。
ホンダ(HONDA)のシビックはプリウスのライバル車といわれる車やけどアンタ、下取り価格は60％前後と高水準で、現在ではプリウスと比較するとやや高価格になるんや。
下取り価格は車のモデルチェンジやマイナーチェンジやらなんやらでも変動しまんねん。購入時には数年後の下取り価格を視野に入れて車を選ぶことが重要や。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143727.html ハイブリッドカーで使用されとる電池には、ニッケル水素電池とリチウムイオン電池の2種類があるんや。ニッケル水素電池は負極に水素吸蔵合金、正極にニッケル水素酸化物を使用していまんねん。それまでの電池に含まれとった有害物質を含まないこと、電池容量が大きいことやらなんやらから主要な2次電池として普及したんや。せやけど、浅い充放電の繰り返しによって容量が減少するメモリー効果減少やらなんやら、問題点も多くおました。当初ニッケル水素電池の価格はどエライ高く、搭載された自動車が高額になりすぎ... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-28T10:00:00+09:00 ニッケル水素電池は負極に水素吸蔵合金、正極にニッケル水素酸化物を使用していまんねん。それまでの電池に含まれとった有害物質を含まないこと、電池容量が大きいことやらなんやらから主要な2次電池として普及したんや。せやけど、浅い充放電の繰り返しによって容量が減少するメモリー効果減少やらなんやら、問題点も多くおました。
当初ニッケル水素電池の価格はどエライ高く、搭載された自動車が高額になりすぎて実用化しなかったほどやった。せやけどその後10年ほどで価格は10分の１以下に下がり、今ではトヨタ(TOYOTA)のプリウスを始め、ハイブリッドカーの主要な電源となっていまんねん。
リチウムイオン電池はニッケル水素電池の後に開発された電池で、ニッケル水素電池よりさらに大きな電池容量があるんや。負極にグラファイト、正極にコバルト酸リチウムやらなんやらを使用し、同じ電力を得るためにニッケル水素電池の3分の１の電池の量で済むちう高電圧な電池や。
小型で軽量であるため携帯機器の電池にも適し、メモリー効果現象がなく、充放電のサイクル寿命も長いやらなんやらの利点があるんや。
この2種類の電池を比較するとニッケル水素電池よりリチウムイオン電池は利点が多く、携帯機器の多くはリチウムイオン電池へ置き換わったんや。せやけどハイブリッドカーにおいては、日産がリチウムイオン電池を研究しとる以外は、トヨタ(TOYOTA)をはじめ、ホンダ(HONDA)、GM、クライスラー、フォードやらなんやらがコスト面や安全性を考慮してニッケル水素電池を使用していまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143712.html 近年、自動車の排出ガスによる環境汚染や、化石燃料の枯渇によるガソリン価格の高騰が世界中で深刻な問題になっていまんねん。ほんで世界の自動車メーカーは競って低公害車の研究に取り組み、電気自動車やハイブリッドカーやらなんやらを開発してきたんや。日本ではトヨタ(TOYOTA)が１９９７年に世界初の量産型ハイブリッドカーであるプリウスを発売して以来、ホンダ(HONDA)や日産やらなんやらの自動車メーカーでもハイブリッドカーの販売し、車種も増やしていまんねん。ハイブリッドカーの販売が増え... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-27T21:00:00+09:00 ほんで世界の自動車メーカーは競って低公害車の研究に取り組み、電気自動車やハイブリッドカーやらなんやらを開発してきたんや。日本ではトヨタ(TOYOTA)が１９９７年に世界初の量産型ハイブリッドカーであるプリウスを発売して以来、ホンダ(HONDA)や日産やらなんやらの自動車メーカーでもハイブリッドカーの販売し、車種も増やしていまんねん。
ハイブリッドカーの販売が増える中、一方で低公害車として注目を集めとるのがディーゼル車や。ディーゼル車といえばかつて黒煙や汚いガスを排出しながら走行しとった車であり、日本ではまだハイブリッドカーと比較して低公害のイメージは定着していまへん。せやけど、ディーゼルは近年の技術開発により大幅に改善され、有害物質の排出は9割以上も減ちびっとていまんねん。
またディーゼルは熱効率に優れ、ガソリンより低燃費が期待できまんねん。高速走行に適し、耐久性がよい、ほんでガソリンより低価格で二酸化炭素の排出量が少ない点でも優れていまんねん。
日本ではハイブリッドカーと比較するとディーゼル乗用車の販売はまだ少数やけどアンタ、欧州では環境に優しいちうイメージが定着しており、販売される新車の半分近くがディーゼル車ちうほどの人気や。
ディーゼルが低公害となりよった現在、ディーゼルと電気を組み合わせたハイブリッドカーが研究されていまんねん。ディーゼルと電気によるディーゼル・ハイブリッドカーは、低公害である上にハイパワーを持った優れたハイブリッドカーとして活躍することが期待されていまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143701.html 近年ハイブリッドカーが低公害車として普及しつつあるんや。自動車メーカーではさまざまな価格帯でハイブリッドカーを開発し、人々の需要に応えていまんねん。レクサスは日本より前にアメリカで大成功を治めたブランドや。レクサスGSの価格は500万円台から600万円台、LSの価格帯は700万台から1500万円台や。価格だけみるとダイムラー・クライスラーのメルセデス・ベンツに匹敵しまんねん。居住性や走行性、安全性やらなんやらあらゆる面で最高水準の装備を搭載していまんねん。トヨタ(TOYOTA... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-27T14:00:00+09:00 レクサスは日本より前にアメリカで大成功を治めたブランドや。レクサスGSの価格は500万円台から600万円台、LSの価格帯は700万台から1500万円台や。価格だけみるとダイムラー・クライスラーのメルセデス・ベンツに匹敵しまんねん。居住性や走行性、安全性やらなんやらあらゆる面で最高水準の装備を搭載していまんねん。
トヨタ(TOYOTA)のエスティマはもともとミニバンとして人気が定着しとった車や。卵形のデザインや高い居住性、走行性に加えて、ハイブリッドカーでは低燃費が実現していまんねん。200万円台後半から400万円台の設定になっていまんねん。
プリウスはハイブリッドカーの代表的なものとして高い人気を維持しており、価格も200万円から300万円台前半ちう乗用車としては手頃な価格といえまんねん。官公庁や企業の商用車としても多く使用されていまんねん。
クラウンの価格は200万円から300万円台や。クラウンは同じノーマル車と比較して15万円ほどしか価格差がない車や。高級セダンとして歴史が古く、高級セダンの中では手頃な価格といえまんねん。
ダイハツのハイゼットカーゴはハイブリッドカーの中では80万円台から220万円台ちう最も低価格で、商用車としても多く使用されていまんねん。
シビックの価格は100万円台後半から200万円台後半で、幅広い年代に購入されていまんねん。手頃な価格やけどアンタ加速性や燃費性能に優れ、プリウスのライバル車として客層を分けていまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143700.html 近年のガソリン価格の高騰を受け、日本やアメリカ、ヨーロッパやらなんやらでハイブリッドカーの人気が高まっていまんねん。アメリカではハイブリッドカーの駐車料金をタダにするパーキングを設ける州や、高速道路のヒイキ走行を認めとる州があるほど、ハイブリッドカーの普及が重視されていまんねん。日本はハイブリッドカーの開発においては最も進歩し、優れた性能は世界中から高い評価を得ていまんねん。アメリカやヨーロッパでもハイブリッドカーの開発に力を入れており、今日では外国産ハイブリッドカーが市場へ... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-27T11:05:18+09:00 アメリカではハイブリッドカーの駐車料金をタダにするパーキングを設ける州や、高速道路のヒイキ走行を認めとる州があるほど、ハイブリッドカーの普及が重視されていまんねん。
日本はハイブリッドカーの開発においては最も進歩し、優れた性能は世界中から高い評価を得ていまんねん。
アメリカやヨーロッパでもハイブリッドカーの開発に力を入れており、今日では外国産ハイブリッドカーが市場へ参入しつつあるんや。
アメリカではゼネラルモーターズ、フォード、ダイムラー・クライスラーがビッグスリーと呼ばれ、三大自動車メーカーとしてこれまで高い支持を集めてきたんや。
フォードはハイブリッド技術においてトヨタ(TOYOTA)と提携を結び、フォード・エスケープ、マーキュリー・マイナーのハイブリッドカーを販売していまんねん。
ゼネラルモーターズはハイブリッドカーの開発においては遅れを取っておったんやが、近年、自社開発により、サターン、シボレー、GMCやらなんやらのハイブリッドカーを開発していまんねん。
ダイムラー・クライスラーではベンツ、クライスラー・アスペン、ダッジ・デュランゴやらなんやらを開発していまんねん。
またこのビッグスリー共同による開発プロジェクトも立ち上がり、新しいハイブリッドシステムが開発されていまんねん。
日本のハイブリッドカーが売り上げを伸ばしとるのに比較して、アメリカやらなんやらの外国車ハイブリッドカーはまだ市場へ登場したばかりや。今後日本と外国との競争によって、さらに優れたハイブリッドカーが生まれることが期待されまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143699.html ハイブリッドカーは当初、トヨタ(TOYOTA)のプリウス、ホンダ(HONDA)のシビックやらなんやら乗用車タイプが主流やったが、その後エスティマやアルファードやらなんやらのミニバン、ハリアーやクルーガーやらなんやらのSUVやらなんやら、販売車種は広がって行きたんや。軽自動車では2003年にスズキのツインが始めてハイブリッドシステムを搭載したんや。2人のりのコンパクトな車体で、ヘッドランプやテールランプ、ホイールハウスやらなんやらに独特なデザインが施された特徴的な車や。エンジン... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-27T11:05:18+09:00 軽自動車では2003年にスズキのツインが始めてハイブリッドシステムを搭載したんや。2人のりのコンパクトな車体で、ヘッドランプやテールランプ、ホイールハウスやらなんやらに独特なデザインが施された特徴的な車や。エンジンを主体としたハイブリッドシステムで、加速時やらなんやらにはモーターによってエンジンの負担を軽減しまんねん。また、アイドリングストップシステムによってエンジンをなあんもせんとホッタラかしといても停止し、リッター34キロメートルちう低燃費を実現していまんねん。
ツインはハイブリッドカー、ガソリン車ともに販売不振により、2005年には生産ヤメになっていまんねん。現在新車で購入することはできまへんが、中古車市場では今も扱われており、一部の根強いファンに支持されていまんねん。
ダイハツのハイブリッド軽自動車にハイゼットカーゴがあるんや。これは始めての軽商用ハイブリッドカーとして開発されたもので、トヨタ(TOYOTA)のハイブリッド技術と荷室の広さ、リッター20キロちう低燃費、排出ガスレベルの低減やらなんやら、実用性と環境面ともに優れた面を多くもち、2006年には「省エネ大賞」を受賞していまんねん。
ツインとハイゼットカーゴを比較すると、同じハイブリッド軽自動車でも用途や価格帯が異なるんや。
軽自動車は取り回し性や燃費に優れた便器...おっとちゃうわ，便利な車で、ホンダ(HONDA)では今後小型ハイブリッドカーの開発に力を入れることを明らかにしていまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143698.html ハイブリッドカーは内燃エンジンと電気モーターによって、二酸化炭素の排出と燃費を低減する車として注目を集めていまんねん。日本ではトヨタ(TOYOTA)を中心に、自動車メーカー各社で新しいハイブリッドシステムやハイブリッドカーの開発を進めていまんねん。トヨタ(TOYOTA)ではハイブリッドカーのシステムを、電動モーターの駆動率によって「ストロングハイブリッド」と「マイルドハイブリッド」に分けて呼んでいまんねん。ストロングハイブリッドは走行条件に応じて、エンジンと電動モーターの最も... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-27T11:05:18+09:00 日本ではトヨタ(TOYOTA)を中心に、自動車メーカー各社で新しいハイブリッドシステムやハイブリッドカーの開発を進めていまんねん。
トヨタ(TOYOTA)ではハイブリッドカーのシステムを、電動モーターの駆動率によって「ストロングハイブリッド」と「マイルドハイブリッド」に分けて呼んでいまんねん。
ストロングハイブリッドは走行条件に応じて、エンジンと電動モーターの最も効率のよい出力配分で走行するシステムや。このシステムではエンジンと電動モーターは対等な動力源として考えられ、2つの複雑な仕組みによって大幅な燃費向上が期待できまんねん。プリウスやエスティマやらなんやらトヨタ(TOYOTA)のハイブリッドカーの多くに採用されていまんねん。
マイルドハイブリッドはエンジンを主要な動力源とし、停止時と発進時に電動モーターを補佐的に利用しまんねん。1つのモーターによるシンプルな仕組みで、ある程度は燃費改善が期待できまんねん。トヨタ(TOYOTA)のクラウン・マイルドハイブリッドが代表的で、ホンダ(HONDA)のハイブリッドカーでもこのシステムを採用していまんねん。
ストロングとマイルドを比較すると、ストロングは電動モーターのみで走行することができまっけど、マイルドはエンジンが稼動していなければ走行することがでけへんちう違いがあるんや。
一般的にストロングハイブリッドの方が評価は高く、将来有望なハイブリッドシステムとして注目を集めていまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143713.html レクサスはトヨタ(TOYOTA)の高級車ブランドとして始まり、現在では日本を中心に世界の60カ国以上で展開されるまでに成長していまんねん。レクサスにはLS、GS、IS、CSの種類があるんや。レクサスGSはグランドセダンを意味し、レクサス今より前の人気高級車、アリストの後継車モデルや。GSではハイブリッドカーも加わり、低公害車としても注目を集めていまんねん。このレクサスGSが同じ高級セダンとしてライバル視しとるのがメルセデスベンツEクラスや。メルセデスベンツはドイツのダイムラー... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-27T11:05:18+09:00 レクサスにはLS、GS、IS、CSの種類があるんや。レクサスGSはグランドセダンを意味し、レクサス今より前の人気高級車、アリストの後継車モデルや。GSではハイブリッドカーも加わり、低公害車としても注目を集めていまんねん。
このレクサスGSが同じ高級セダンとしてライバル視しとるのがメルセデスベンツEクラスや。
メルセデスベンツはドイツのダイムラー・クライスラー社の販売する高級乗用車ブランドや。歴史が古く、日本で最もよく知られとる海外高級車ブランドの一つや。
ベンツEクラスとレクサスGSハイブリッドはどちらも4ドアセダンで、車体の大きさや車両重量がほぼ同等や。また採用しとるエンジンの種類がV6DOHCだちう点でも共通していまんねん。
両車の他の面を比較すると、レクサスGSハイブリッドはハイブリッドカーであるので当然低燃費であり、ガソリン車であるベンツEクラスは燃費が悪いといえまんねん。
価格帯はベンツEクラスが800万円台で、レクサスGハイブリッドは600万円台から700万円台となっており、ベンツEクラスは高額なハイブリッドシステムを搭載しておらへんことを考えると、かなり高額だと考えられまんねん。
メルセデスベンツのGLKクラスではハイブリッドカーの開発が進められていまんねん。近年のモーターショーでは既に一般に披露されており、近い将来に発売が見込まれていまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143711.html 近年、自動車の排出ガスによる環境汚染や、化石燃料の枯渇によるガソリン価格の高騰が世界中で深刻な問題になっていまんねん。ほんで世界の自動車メーカーは競って低公害車の研究に取り組み、電気自動車やハイブリッドカーやらなんやらを開発してきたんや。日本ではトヨタ(TOYOTA)が１９９７年に世界初の量産型ハイブリッドカーであるプリウスを発売して以来、ホンダ(HONDA)や日産やらなんやらの自動車メーカーでもハイブリッドカーの販売し、車種も増やしていまんねん。ハイブリッドカーの販売が増え... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-27T11:05:18+09:00 ほんで世界の自動車メーカーは競って低公害車の研究に取り組み、電気自動車やハイブリッドカーやらなんやらを開発してきたんや。日本ではトヨタ(TOYOTA)が１９９７年に世界初の量産型ハイブリッドカーであるプリウスを発売して以来、ホンダ(HONDA)や日産やらなんやらの自動車メーカーでもハイブリッドカーの販売し、車種も増やしていまんねん。
ハイブリッドカーの販売が増える中、一方で低公害車として注目を集めとるのがディーゼル車や。ディーゼル車といえばかつて黒煙や汚いガスを排出しながら走行しとった車であり、日本ではまだハイブリッドカーと比較して低公害のイメージは定着していまへん。せやけど、ディーゼルは近年の技術開発により大幅に改善され、有害物質の排出は9割以上も減ちびっとていまんねん。
またディーゼルは熱効率に優れ、ガソリンより低燃費が期待できまんねん。高速走行に適し、耐久性がよい、ほんでガソリンより低価格で二酸化炭素の排出量が少ない点でも優れていまんねん。
日本ではハイブリッドカーと比較するとディーゼル乗用車の販売はまだ少数やけどアンタ、欧州では環境に優しいちうイメージが定着しており、販売される新車の半分近くがディーゼル車ちうほどの人気や。
ディーゼルが低公害となりよった現在、ディーゼルと電気を組み合わせたハイブリッドカーが研究されていまんねん。ディーゼルと電気によるデイーゼル・ハイブリッドカーは、低公害である上にハイパワーを持った優れたハイブリッドカーとして活躍することが期待されていまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143710.html 現在、原油高の影響もあり、ハイブリッドカーの需要が高まっていまんねん。自動車メーカーにとってハイブリッドカーの開発は重要な課題となっていまんねん。世界的な自動車メーカー、トヨタ(TOYOTA)は1997年に世界で始めてのハイブリッドカープリウスの量産販売を行い、世界的に高い評価を得たんや。その後はエスティマ、アルファードやらなんやらのミニバン、ハリアーやらなんやらのSUVやらなんやらにハイブリッドシステムを搭載し、販売車種と台数を増やしていまんねん。またより高い燃費と性能を可... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-27T11:05:18+09:00 世界的な自動車メーカー、トヨタ(TOYOTA)は1997年に世界で始めてのハイブリッドカープリウスの量産販売を行い、世界的に高い評価を得たんや。その後はエスティマ、アルファードやらなんやらのミニバン、ハリアーやらなんやらのSUVやらなんやらにハイブリッドシステムを搭載し、販売車種と台数を増やしていまんねん。
またより高い燃費と性能を可能にするTHSⅡをはじめ、新しいハイブリッドシステムを次々に開発してきたんや。
現在は高圧水素のハイブリッドカーや、家庭で充電できるプラグインハイブリッドカーの開発やらなんやらに力を入れていまんねん。
トヨタ(TOYOTA)に続いてハイブリッドカーの販売を始めたのはホンダ(HONDA)やった。最初に販売したハイブリッドカーはインサイトで、その後はシビック、アコードを販売し、2005年には10万台を達成していまんねん。
ホンダ(HONDA)はIMAシステムの高効率化による燃費や性能を向上や、燃料電池の開発を行い、2003年には高性能を持つ燃料電池システム、「honda　FC　STACK」を発表していまんねん。
近年は小型ハイブリッドカーの開発に力を入れ、中型以上の車はディーゼルで環境へ対応していく姿勢をとっていまんねん。
トヨタ(TOYOTA)とホンダ(HONDA)を比較すると、これまでのシステムや今後の開発路線がまるっきし異なっていまんねん。ハイブリッドカーの販売においてはトヨタ(TOYOTA)が圧倒的に優位やけどアンタ、両社とも世界的に優れた技術が評価されていまんねん。今後日本を代表する自動車メーカーとしてさらに競い合い、優れた技術が生まれることが期待されまんねん。 ]]> http://hvcar.seesaa.net/article/98143709.html ハイブリッドカーは2つ以上の動力を作動させて走行する車のことをええ、現在、エンジンとモーターの動力を組み合わせて走行するハイブリッドカーが普及しつつあるんや。ハイブリッドカーはエンジンとモーターの組み合わせ方によって、シリーズ方式とパラレル方式とに大別できまんねん。シリーズ方式はエンジンの出力によって発電し、その電力を使用してモーターを作動させる方式や。パラレル方式はエンジンとモーターの両方で駆動する方式や。パラレル方式をさらに細かくみるとそれぞれ違いがあるんや。大きく分ける... 人気のハイブリッドカーを比較検証 ハイブリットカーを徹底比較 2008-05-27T11:05:18+09:00 ハイブリッドカーはエンジンとモーターの組み合わせ方によって、シリーズ方式とパラレル方式とに大別できまんねん。
シリーズ方式はエンジンの出力によって発電し、その電力を使用してモーターを作動させる方式や。パラレル方式はエンジンとモーターの両方で駆動する方式や。
パラレル方式をさらに細かくみるとそれぞれ違いがあるんや。大きく分けると、エンジンの駆動力をモーターがアシストする方法と、エンジンとモーターがともに動力源となる方法があるんや。前者はホンダ(HONDA)のハイブリッドカーに採用されアシスト方式と呼ばれ、後者はトヨタ(TOYOTA)のプリウスに採用されるTHS方式と呼ばれていまんねん。
アシスト方式とTHS方式を比較すると、アシスト方式はホンダ(HONDA)が自社の優れたエンジンを生かすことを前提に開発したハイブリッドシステムであるためエンジン主体であり、ハイブリッドシステム自体を小型化することができ、重量を小さく抑えることができまんねん。
THS方式はトヨタ(TOYOTA)によって開発された方法で、エンジンを燃費のよい範囲内で稼動させて、不足する力をモーターで補いまんねん。燃費を良くすることを第一に考え、次に走行性能を確保していまんねん。トヨタ(TOYOTA)の４WD車ではよりハイパワーであるTHSⅡが採用されていまんねん。
現時点ではアシスト方式と比較してTHS方式の方が低燃費で、ハイブリッドカーとしては優れとるちう見方が強く、トヨタ(TOYOTA)の技術支援を受けるメーカーもあるんや。 ]]>